<b id="pnrdf"></b>
<del id="pnrdf"></del>

    <cite id="pnrdf"><noframes id="pnrdf"><cite id="pnrdf"></cite>

      <mark id="pnrdf"><noframes id="pnrdf">
      <b id="pnrdf"><track id="pnrdf"><b id="pnrdf"></b></track></b>

          <mark id="pnrdf"><noframes id="pnrdf"><var id="pnrdf"></var>
          <del id="pnrdf"></del>
          <b id="pnrdf"></b>

          Responsive image

          锂电池产业化30年,下一个技术制高点在何方?

          2020.11.24來源:第一锂电网

          11月23日,據日經中文網報道,日本一研究小組開發出耐寒全固態電池用電解質,并稱全固態電池是被期待應用于純電動汽車等的新一代蓄電池。與此同時,馬里蘭大學“可打印的、高性能固態電解質薄膜”也于18日問世,該技術或將推動下一代鋰離子電池的發展。

          近日,就連比爾蓋茨與大眾集團投資的QuantumScape也即將借殼上市,QuantumScape采用的是無陽極電池設計,消除了陽極制造成本,使電池成本比傳統鋰電池成本低17%。

          作為鋰離子電池產業化第30個年頭,2020年電池技術也將進入一個新的變革周期。

          目前第三代傳統的液態鋰電池已應用在動力電池市場十年,但易燃性問題始終未被解決,安全與能量密度仍然相互矛盾,固態電池就成為了下一代鋰電技術的方向,這為下一代電池和薄膜器件提供潛在應用機會。

          隨著固態電池的前景展現,各國也紛紛加快研發進程,為自己爭取這一市場的入場券。日本仍是固態電池的領導者,豐田汽車正在加速與松下的聯合項目,以在2025年之前開發車載固態電池。同時,本田、日產等23家企業合作探尋固態電池相關技術。

          中國的相關企業也在積極發力,寧德時代、比亞迪、輝能科技、珈偉股份、贛鋒鋰業等大批科技公司及新材料公司進行固態電池的研發。


          AV无码AV在线A∨天堂,黄网站色视频网站免费,国产成人18黄网站